(資料圖片)

何銘超?鄭昌林?科技日報記者?劉昊

廣西南寧至玉林鐵路玉林北站建設再迎重要節點。6月27日深夜，經過十多個小時連續澆筑了1400立方米混凝土后，玉林北站側式及高架站房混凝土結構實現全面封頂。

工人協助天泵向站房屋頂澆筑混凝土。受訪單位供圖

高架站房混凝土結構封頂對于玉林北站整體建設具有重要意義，代表著項目全面進入鋼結構及二次結構施工階段，同時，也是實現站房整體工序穿插，推進站房精益建造的重要節點及關鍵環節。

據了解，玉林北站側式站房已于4月25日完成混凝土結構封頂，項目已有序推進側式站房二次結構、鋼結構及部分安裝工程施工。此次高架站房混凝土結構封頂，將掀起項目大干快干的新高潮。下一步，負責承建南玉鐵路玉林北站項目的中鐵十一局將認真梳理剩余工程關鍵節點，倒排工期計劃，增加資源投入，加大考核力度，緊盯施工安全質量，確保按期完成各節點工程，為全線開通目標貢獻力量。

南玉鐵路是廣西自主投資建設的首條時速350公里的高速鐵路，正線全長193.31公里，西起南寧東站，東至玉林北站，屬于規劃建設南寧至深圳高速鐵路廣西轄區路段。南玉鐵路連接北部灣城市群與桂東南城鎮群，建成通車后，南寧至玉林行程將由2個小時縮短至50分鐘左右，對進一步推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”，實現珠江—西江經濟帶區域協同發展具有重要意義。

免責聲明：以上內容為本網站轉自其它媒體，相關信息僅為傳遞更多信息之目的，不代表本網觀點，亦不代表本網站贊同其觀點或證實其內容的真實性。如稿件版權單位或個人不想在本網發布，可與本網聯系，本網視情況可立即將其撤除。