杭州日報訊 在環境保護問題日益受到全球關注的背景下，城市垃圾的清運、轉運和處置正成為當代社會的“關鍵小事”與“頭等大事”。

近年來，杭州在推動城鄉統籌、清潔直運、再生回收以及提升末端處置能力等方面取得顯著成果，其中，由清潔直運+高效轉運形成的杭州城市固廢物流體系，已成為城市管理的亮點之一。

漫步在整潔美麗的杭州街頭，感受著歷史文化名城的古韻和現代化國際大都市的氣質，你或許不知道，在一些老舊小區清潔直運的方式已悄然改變。

(資料圖片)

為解決部分老舊小區基礎設施不完善、道路交通不順暢的生活垃圾投放和清運問題，市環境集團不斷推行垃圾分類定制服務線路的試點工作，同時通過錯峰清運，緩解小區內道路交通問題。這類垃圾分類定制服務線路推出后，受到老舊小區街道、社區的一致好評，解決了雙方的供需問題。截至今年7月，已在上城區采荷街道，拱墅區拱宸橋、大關、武林街道成功開辟11條定制服務線，極大地改善了老舊小區的環境衛生和生活秩序。

隨著城市的不斷擴張，越來越多的固廢末端處置設施遠離城市，給固廢運輸帶來新的挑戰。

在杭州已建成投運的分類減量綜合體中，有一座綜合體將垃圾設施“藏”于地下，節約土地空間并降低對周圍環境的影響，為城市垃圾治理體系和治理能力的現代化不斷注入新動力。它就是位于轉塘街道的之江分類減量綜合體，目前已投運一年多。

記者在現場看到，該綜合體整體色系以淺灰為主，局部點綴桃紅，自帶工業韻味與時代審美。建筑外觀通過幾何手法的分割和聚合，地上部分流線型的辦公用房與山川相融，同時立體綠化覆蓋地上面積50%，與周圍環境景觀完美融合。

和其外觀相比，更引人矚目的是作為全國首座全地下豎式生活垃圾轉運站，它采用創新的地下豎式壓縮轉運工藝，配備了2條豎式壓縮轉運生產線、16輛轉運車23個箱體。

“來自西湖風景名勝區、西湖區及上城區部分街道前端垃圾桶內的垃圾，搭乘著更適合城市道路的3—5噸中小型清運車，絡繹不絕地來到減量綜合體，通過壓縮、脫水等工藝，給垃圾‘減量’，然后再換上16輛15噸的大車，將減量后的垃圾送去焚燒處置。別看這個過程簡單，卻能高效、密閉地完成中轉，還能避免垃圾穿城影響市容市貌?！表椖控撠熑苏f。

在綜合體的中控室，記者目睹了每一輛清運車輛作業的全過程。該過程通過科技信息助力，形成了特色的“橙色”轉運物流體系，實現垃圾轉運調度更科學、功能更齊全的目標，推動了城市垃圾治理體系和治理能力現代化。

經過一年多的穩定運行，之江分類減量綜合體的日處理量已按設計的600噸運行。一年來，項目共計減少清運車輛直接前往末端處置場行駛里程約128萬公里，節省油耗52萬余升。這些中端轉運站像一座座橋梁，串聯起了城市垃圾的前端收運和城市垃圾的末端處置，提高了城市垃圾的運輸效率和處置效率，為杭州的綠色發展開辟了新道路。

在即將到來的亞運盛會期間，杭州市將充分利用這些綜合體的高效處理能力，實現垃圾分類和減量，為亞運賽場周邊提供干凈整潔的環境，為“無廢亞運”盛會的舉辦添彩助力。

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