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導(dǎo)讀 全速自適應(yīng)巡航這個(gè)名字很清楚的說(shuō)明了它是一個(gè)可以全速使用而不受車(chē)速影響的ACC功能，但是全速也是一個(gè)夸張的說(shuō)法，并不是說(shuō)車(chē)輛可以在0-...

全速自適應(yīng)巡航這個(gè)名字很清楚的說(shuō)明了它是一個(gè)可以全速使用而不受車(chē)速影響的ACC功能，但是全速也是一個(gè)夸張的說(shuō)法，并不是說(shuō)車(chē)輛可以在0-最高車(chē)速之間自適應(yīng)行駛，最高車(chē)速感應(yīng)單元的靈敏度會(huì)降低，所以全速自適應(yīng)巡航一般設(shè)定車(chē)速為0-1500km。除此之外，一些車(chē)型聲稱(chēng)即使在沒(méi)有啟動(dòng)/停止條件下行駛25-150公里，也能實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)。

與自適應(yīng)巡航相比，全速自適應(yīng)巡航的完善可以完全釋放駕駛者的雙腳，從而更接近地實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單輕松的駕駛體驗(yàn)。而且隨著全速自適應(yīng)巡航本身所擁有的車(chē)輛的靜態(tài)激活，時(shí)刻警惕保持安全的跟馳狀態(tài)，也與前車(chē)一起停/啟動(dòng)，更好的減輕了駕駛者的駕駛壓力。

自適應(yīng)巡航和全速自適應(yīng)巡航是智能駕駛輔助功能，可以減輕駕駛員的駕駛壓力，提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)，全速自適應(yīng)巡航還是比自適應(yīng)巡航應(yīng)用更廣泛，智能也有所提升。全速自適應(yīng)巡航更像是自適應(yīng)巡航的高級(jí)版本。

但是，使用全速自適應(yīng)巡航的駕駛員很容易降低警惕。如果他們的腳不在踏板位置，遇到突發(fā)情況時(shí)反應(yīng)時(shí)間會(huì)相對(duì)延長(zhǎng)。所以建議不要太依賴(lài)輔助系統(tǒng)，開(kāi)車(chē)出門(mén)還是以人為主，兩者結(jié)合才能真正降低現(xiàn)有的安全系數(shù)。

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