(資料圖片僅供參考)

將梅賽德斯·奔馳CLK GTR錘擊在賽道上之后，只需要做一件事：將其駛回原處。在稀有機器的萬神殿中，這臺機器與其他出色的同類特價產品一起位于列表的頂部。

梅賽德斯-奔馳花了數(shù)年時間與歐寶和阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)等人參加國際房車錦標賽，但是當1996年該系列停賽時，梅賽德斯-奔馳將注意力轉移到了其他地方。即：國際汽聯(lián)GT錦標賽。在那里，這家汽車制造商將與保時捷和法拉利展開更激烈的競爭。它需要一個新的爭吵者來跟上步伐。

Mercedes-AMG工程師提出了CLK GTR。有兩種變化。第一個來自賽車場，配備6.0升V-12發(fā)動機，可產生約600馬力。后來的變化將看到該數(shù)字攀升至630。6速順序變速器可處理換擋任務。傳動系統(tǒng)安裝在由鋁和碳纖維蜂窩硬殼制成的漂亮底盤上。它是自然的力量，并且很快就建成了。從繪圖板到1997賽季的第一場比賽，梅賽德斯-奔馳花了128天的時間設計，制造和制造這款汽車。

這并不是說它是開箱即用的武器。賽季初的失敗意味著CLK GTR直到紐伯格林第四輪才登上領獎臺。此后，該車又獲得了五次勝利，從而獲得了制造商和駕駛員冠軍。

第二個版本是為在勒芒比賽而設計的，并配備了更耐用的6.0升V-8。這種推論被證明是不正確的，因為在1998 年的勒芒24小時耐力賽中，兩位參賽的CLK LM都因發(fā)動機故障而退出比賽。

但是，像這樣的公路車保留了大型V-12。梅賽德斯-奔馳只制造了25輛樣車，如果這輛車很少見，那么按照預期駕駛一輛就更獨特了。看看它，聽聽它的光輝聲音，并陶醉于上面視頻中的稀有之處。

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